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两性

南京发生多起打砸出租车恶性事件

来源:桃色新闻时间:2016-11-22 12:54:01

摘要:   导语:南京出租车停运事件过去没两天就发生了出租车打砸事件,有的出租车在停运之后重新开始运行也有的直接就没有参与这项运动导致了部分停运司机的不满,就发生了影... ...

  导语:南京出租车停运事件过去没两天就发生了出租车打砸事件,有的出租车在停运之后重新开始运行也有的直接就没有参与这项运动导致了部分停运司机的不满,就发生了影响如此恶劣的事件,希望有关部门合理处理此类事件,不要因为利益而使事情恶化程度加深。

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  从8日开始,南京市区部分出租车司机集体停运,提出出租车公司降低车辆租金、实行全天双计费等要求。3天来,由于一些出租车司机仍在运营,引起了部分停运出租车司机的反对,南京部分区域甚至发生多起打砸出租车、殴打司机、阻挠出租车正常运营的情况,矛盾一度激化。警方目前已介入。

  记者采访得知,多数参与停运的出租车司机的主要诉求在于目前垄断的出租车运营管理模式让司机负担太重,每月份子钱太高,光干活赚不到钱,还要倒贴钱给公司。出租车司机马师傅说,每天干13个小时,如果不堵可以跑到600元,不好的情况下只能跑到500元,除去200多元的份子钱,130元天然气钱,一天才能挣100多元。

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  1月9日下午,南京市交通运输局官方微博南京交通发布称,南京市交通、物价等部门已组织开展了出租汽车行业调研,对出租汽车租赁承包费、全天候双计费、加收长途返空费等问题正在研究,将适时启动相关法定程序。

  东南大学法学院副教授顾大松认为,随着移动互联网的发展,出租车管理模式有条件从目前的特许经营改为许可经营,取消出租车运营牌照,让市场来调节供需,这次停运给了主管部门进行改革的机会。

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  南京市交通运输局官方微博南京交通发布称:1月9日至10日,南京尧化门、晓庄广场、迈皋桥一线及仙林、泰山新村等区域发生多起打砸出租车、殴打司机、阻挠出租车正常运营的情况,公安机关已依法采取措施。南京客管部门提醒出租车司机坚持正常营运,遇有情况及时报警,保护自身安全。

  这起打砸事件起因是从1月8日开始的南京出租车停运事件。当日,南京南站、南京火车站、禄口机场以及一些人流较大的商业圈,都出现了出租车停运现象,一度造成乘客滞留。

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  1月9日上午,在南京的马路上能零星看到黄色车影,很多出租车都打上了停运的标志。1月10日凌晨3点,大街上出租车很少,很多乘客通过滴滴打车,即使愿意多付出30元的小费,也没有得到出租车司机的回应。1月9日,在南京南站的东部停车场,两位协警在出口处拦住乘客:今天没车了,坐地铁或公交吧。

  南京南站出租车上客处的一名工作人员介绍,以前是车多人少,今天是车少人多。在南京市政府门口,聚集了大量出租车司机,希望获得政府部门的关注。据出租车司机梁德(化名)介绍,他一天要交份子钱230元,每天跑路成本300多元,维修和养护费都得自掏腰包。他月收入只有3000多元,3年前则有八九千元。几天前,燃油费也从两元降为1元,每月又少几百元收入。

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  梁德说,青奥会前,南京有500辆英伦车投入市场,后来又投入3000辆出租车,增加了近5000名出租车司机,直接导致出租车空驶率大幅上升。据梁德介绍,类似英伦车的黄灯车份子钱是每月近9000元,作为白灯车的普通车一般是7000元。黄灯车价格贵,更多南京市民愿意选择价格便宜的白灯车。因此,每月需要交更多份子钱的黄灯车生意并不好,这次他们最先带头停运。

  南京东方出租车公司的丁师傅从2013年10月开始开出租车,以二驾形式承包,每月支付8000元。现在每个月只能赚两三千块钱,压力很大。丁师傅说,开始时每月还能休息一两天,现在基本上全勤,每天忙活12个小时以上,一刻不敢休息。

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  这也是无奈之举。丁师傅说,除了高额份子钱外,南京出租车司机的养老保险也不合理,要个人交。采访中,多数参与停运的出租车司机提出每月份子钱太高,光干活赚不到钱,还要倒贴钱给公司。一封微信倡议书在出租车司机的圈子里流传。这份微信倡议显示,让各位出租车司机1月9日上午9点到北京东路南京市政府门口集体停工。

  在倡议中,司机们还表达了他们的诉求:增加起步价两元,全天候双计时,增加返程费。司机们要求降低租金,也就是出租车司机每月必须上交给出租车公司的份子钱。

  1月9日下午3点43分许,南京市交通运输局官方微博南京交通发布称,1月8日,南京市部分区域出现出租车聚集、停运情况,部分驾驶员提出上调起步价、实施全天候双计费、加收长途返空费、降低承包金等诉求。

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  南京交通发布称,近期,市交通、物价等部门已组织开展了出租汽车行业调研,对出租汽车租赁承包费、全天候双计费、加收长途返空费等问题正在研究,将适时启动相关法定程序。交通客管部门呼吁广大出租车驾驶员通过合法途径反映诉求,自觉维护社会公共秩序,不信谣,不传谣,客管部门将搭建平台,听取意见,做好沟通工作。

  区别于近日来多地频发的因抵制专车服务的罢运,南京的打砸出租车阻挠正常运营事件,似乎与专车服务关联不大,从微信上流传的倡议信来看,主要诉求包括增加起步价两元,全天候双计时,增加返程费。司机们要求降低租金,也就是出租车司机每月必须上交给出租车公司的份子钱。姑且不先去界定这些诉求是否全部合理,从这些看上去朴素的强烈诉求来看,很显然是能代表当下出租车行业的常见积弊,比如高企的份子钱。

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  纵观全国来看,围绕于出租车的冲突,从来就不是一个新鲜的话题,从消费者的打车难、服务差的吐槽,到出租车司机的罢运抗议,再到近日来热闹的专车服务围剿,出租车问题的确是积弊已久,亟需得到问题的破解。

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